21.07.2014, 22:40
Ein sehr früher Entwurf meiner Abteilung sah 8 nach Aussen verlaufende Hauptachsen und zwei Ringstrecken für die Monorail vor. Dieses Netz war darauf ausgelegt zwischen den verschiedenen Abschnitten des Bebauungsgebietes wechseln zu können wobei an keiner Haltestelle mehr als 12 Minuten Wartezeit angefallen wären. Beim derzeitigen Erschließungsgrad wäre das aber vermutlich etwas überdimensioniert gewesen.
Die derzeitige Umsetzung des Netzes geht auf Professor Simultan zurück.
![[Bild: e38bk8x9pv5.png]](http://www11.pic-upload.de/21.07.14/e38bk8x9pv5.png)
Vom Zentralbahnhof ausgehend laufen 4 Hauptachsen nach Aussen, jede davon zweigleisig mit Zügen die ständig zwischen hier und den Endpunkten hin und her pendeln. Die Ringstrecken wurden von Simultan als U-Bahn Strecken in die Ringtunnel verlegt was das Tunnelnetz insgesamt effizienter ausnutzt aber leider bedeutet dass man während einer Rundfahrt auf diesen Strecken nichts vom Stadtgebiet sehen kann.
Die derzeitige Umsetzung des Netzes geht auf Professor Simultan zurück.
tritt an einen Streckenplan
Vom Zentralbahnhof ausgehend laufen 4 Hauptachsen nach Aussen, jede davon zweigleisig mit Zügen die ständig zwischen hier und den Endpunkten hin und her pendeln. Die Ringstrecken wurden von Simultan als U-Bahn Strecken in die Ringtunnel verlegt was das Tunnelnetz insgesamt effizienter ausnutzt aber leider bedeutet dass man während einer Rundfahrt auf diesen Strecken nichts vom Stadtgebiet sehen kann.
Leiterin des technischen Korps der Flotte
Rektorin der Jeanne Duchamp Universität
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