18.10.2011, 22:39
Also wen sie die Autorotationslandung meinen Ma´am
Dan:
Wenn der Motor ausfällt, Nehmen ich die kollektive Blattverstellung zunächst so weit wie möglich zurück, der Helikopter wird dann zu fallen beginnen wobei die Rotoren durch den Luftstrom "angetrieben" werden. Es geht darum die Drehzahl des Rotors oben zu halten. Kurz über dem Boden stelle ich die kollektive Blattverstellung um so dass sie maximalen Auftrieb erzeugen. Durch die hohe Drehzahl Meines Rotors werden ich dadurch kurzzeitig wieder soviel Auftrieb bekommen dass mein Sturz abgefangen wird und ich sanft aufsetzen kann. Der kritische Punkt ist den richtigen Moment genau zu treffen. Zu früh und mein Rotor wird zu stark ausgebremst bevor ich den Boden erreiche und Meine Maschine sackt durch, zu spät und die Zeit reicht nicht mehr um Meinen Sturz zu bremsen. Damit das Manöver klappt brauche ich eine Mindesthöhe, diese hängt auch davon ab welche Drehzahl Mein Hauptrotor bei Ausfall des Antriebs noch hatte und kann auch relativ niedrig liegen. Bei hoher Geschwindigkeit kann ich eine Autorotationslandung auch aus 50m Höhe noch durchführen allerdings müsste ich dann sofort reagieren und je geringer die Höhe ist aus der sie die Landung versuchen desto weniger Einfluss habe ich darauf wo genau ich runterkomme.
Also
Kollektive Blattverstellung zurück und Maschine stürzen lassen um Drehzahl des Hauptrotors oben zu halten. Einige Meter über dem Boden kollektive Blattverstellung wieder hoch ! 3-4m über Grund sollte sie wenigstens auf Mittelstellung sein, 1m über dem Boden sollte das Abfangen beendet sein. Sobald ich Bodenberührung haben nehme ich die kollektive Blattverstellung wieder zurück um auszuschließen dass ich quasi vom Boden "abprallen" und wieder steigen da ich dann aufgrund der bereits zu niedrigen Drehzahl des Hauptrotors entweder sehr hart aufsetzen oder, wenn ich nach dem Abprallen vom Boden wieder zu hoch doch noch abstürzen.
Das heist eine Autorotationslandung ist im Kern eine Landung die ohne Eigenantrieb ausgeführt wird.
Dan:
Wenn der Motor ausfällt, Nehmen ich die kollektive Blattverstellung zunächst so weit wie möglich zurück, der Helikopter wird dann zu fallen beginnen wobei die Rotoren durch den Luftstrom "angetrieben" werden. Es geht darum die Drehzahl des Rotors oben zu halten. Kurz über dem Boden stelle ich die kollektive Blattverstellung um so dass sie maximalen Auftrieb erzeugen. Durch die hohe Drehzahl Meines Rotors werden ich dadurch kurzzeitig wieder soviel Auftrieb bekommen dass mein Sturz abgefangen wird und ich sanft aufsetzen kann. Der kritische Punkt ist den richtigen Moment genau zu treffen. Zu früh und mein Rotor wird zu stark ausgebremst bevor ich den Boden erreiche und Meine Maschine sackt durch, zu spät und die Zeit reicht nicht mehr um Meinen Sturz zu bremsen. Damit das Manöver klappt brauche ich eine Mindesthöhe, diese hängt auch davon ab welche Drehzahl Mein Hauptrotor bei Ausfall des Antriebs noch hatte und kann auch relativ niedrig liegen. Bei hoher Geschwindigkeit kann ich eine Autorotationslandung auch aus 50m Höhe noch durchführen allerdings müsste ich dann sofort reagieren und je geringer die Höhe ist aus der sie die Landung versuchen desto weniger Einfluss habe ich darauf wo genau ich runterkomme.
Also
Kollektive Blattverstellung zurück und Maschine stürzen lassen um Drehzahl des Hauptrotors oben zu halten. Einige Meter über dem Boden kollektive Blattverstellung wieder hoch ! 3-4m über Grund sollte sie wenigstens auf Mittelstellung sein, 1m über dem Boden sollte das Abfangen beendet sein. Sobald ich Bodenberührung haben nehme ich die kollektive Blattverstellung wieder zurück um auszuschließen dass ich quasi vom Boden "abprallen" und wieder steigen da ich dann aufgrund der bereits zu niedrigen Drehzahl des Hauptrotors entweder sehr hart aufsetzen oder, wenn ich nach dem Abprallen vom Boden wieder zu hoch doch noch abstürzen.
Das heist eine Autorotationslandung ist im Kern eine Landung die ohne Eigenantrieb ausgeführt wird.
Ich hoffe jetzt Wircklich du Reist mir jetz nicht den Kopf ab. Aber mit eigenen Worten das zu Erklären ist Unmöglich, dafür hast du leider einfach zu viele informationen Gesammelt. Und es Nicht so zu Machen wäre wohl deiner Arbeit nicht Angemessen. Also hab ich mall einfach geklaut :D (Ist auch gleichzeitig als Komplimennt zu deinen sehr informativen Beiträgen in der Ofizierschule gemeint. Das ist schon Perfecktion Hoch Achtung Lana wirklich
Major La Forbes der Aquamarine