geht auf dem Flugplatz in Bereitschaft

Der Flugzeugrumpf im zweiten Montagehangar ist inzwischen so gut wie fertig gestellt. Nach Spezifikationen des Morgenroete-Komplex wird mit der Herstellung einer Spezialbeschichtung begonnen.

Während die Arbeiten an der Rumpfkonstruktion inzwischen abgeschlossen sind, arbeitet man nun an den Triebwerken. Es handelt sich dabei im Prinzip um leicht angepasste Versionen der vom Flugfeld entwickelten Mantelstromtriebwerke die schon im derzeitigen Standardjäger verwendet werden.

Die M-F1 wird zurück in den Hangar geschleppt um die Daten des letzten Übungsfluges auszuwerten.

Im zweiten Hangar gehen die Arbeiten an dem Prototypen weiter voran. Inzwischen wurde mit dem Einbau der Bordelektronik begonnen.

Einige der Bordsysteme werden bereits ersten Tests unterzogen.

Integrierte ECM und Gegenmaßnahmen inklusive eines am Heck montierten M-Z13 Moduls wurden inzwischen eingebaut und getestet. Auch die Bordkanone ist inzwischen installiert.

Die Schubvektorsteuerung und übrige Avionik wird sehr gründlich auf Fehler untersucht. Alles in allem rechnet man damit den Prototypen des Standardjäger II in absehbarer Zeit auf seinen ersten Probeflug schicken zu können.

bleibt nahe bei den Technikern da sie immerhin die ersten Testflüge durchführen soll und sich dabei auf Simulatortraining mit einem Flugmodell verlassen muss das nur auf Theorien und mit der M-F1 gesammelten Erfahrungen basiert

ist ebenfalls persönlich anwesend um das Projekt in der Endphase zu begleiten

macht ebenfalls Simulatortraining, da momentan auf dem Stützpunkt nichts ansteht

tritt neben den Simulator